Многие, да почти все, статьи про двигатель С. Баландина начинаются примерно так: Традиционный кривошипно-шатунный механизм поршневых двигателей внутреннего сгорания при работе создает боковое усилие на стенку цилиндра. Чтобы предупредить связанный с этим повышенный износ поршней, приходится придавать им конусную форму, а их юбкам эллипсность. Кроме того, боковая нагрузка на стенку цилиндра увеличивает потери на трение, то есть приводит к уменьшению механического КПД двигателя. Исключить ее можно,...

Исследователи из Университета Райса, Хьюстон, США, разработали недорогое, но очень эффективное устройство, для производства водородного топлива, которое оказалось почти вечным двигателем.