Машин у населения было немного, но те, что были, тщательно сберегались и обслуживались. Тяга к конструированию своими руками, конечно, существовала. Тем более что у большинства мужского населения было техническое образование, а работающие заводы, автоклубы и мастерские открывали небывалые возможности для изготовления деталей. Но лишь единицы кустарей-самодельщиков решались на постройку настоящего авто. Не так-то просто было купить двигатель или трансмиссию. Однако те, кто решался на постройку самодельного авто, часто творили удивительные вещи...

Собственно, проблемы с двигателями у будущего «Запорожца» начались еще на этапе разработки. Как известно, прототипом «Запорожцу» послужила опытная микролитражка МЗМА-444, а ей, в свою очередь, — Fiat-600. Приказ на создание такого автомобиля главный конструктор МЗМА Александр Федорович Андронов получил от министра автомобильной промышленности Николая Ивановича Строкина в самом конце 1956 года. Интересно, что многолетний руководитель отдела «аффари спечиале» FIAT Риккардо Кивино в своих мемуарах...