Одной из актуальнейших проблем, с которой сталкиваются водители тяжелого грузового транспорта, является разрушение поверхности передних, задних фар столь необходимых во время коротких и длительных грузоперевозок. Кроме того, больше всего этой опасности подвержены противотуманные фары, расположенные ниже других на корпусе автомобиля. Во время езды по знаменитым Российским дорогам не приходится долго искать источник этой проблемы. Отлетевший камень может разбить фару не только на стройке, но и во время езды по проселочным дорогам или в лесу, где кроме того высок риск столкновения с деревом...

Самые наблюдательные любители советской техники давно заметили, что у легенды советского автопрома - ЗИЛ-130, было два варианта оформления передней маски радиатора. Разница между машинами 60-х годов и грузовиками более поздних, 70-х годов выпуска, была не только в форме радиаторной решетки, но и в расположении оптики. В первых моделях фары стояли над поворотами, а в более поздних - оптику опустили под оранжевые сигналы. Естественно, это породило массу разговоров и домыслов. Зачем советским конструкторам переделывать расположение оптики? Тем более, что никто из водителей не жаловался на свет...