Согласно расчетам сотрудников Научно-исследовательского института железнодорожного транспорта (ВНИИЖТ), грузовой вагон порядка 78% времени простаивает под грузовыми операциями или на технических станциях. И только в оставшиеся 22% времени он везет грузы. Уверены, что вагоны можно и нужно ли использовать эффективнее. Для этого необходим комплексный подход, который позволит оптимизировать процессы погрузки и выгрузки, перевести работу с документами в электронный формат, наладить график обработки вагона на станции и так далее...

Сокращение простоя вагонов после ремонта – отдельный показатель железнодорожных перевозок. В нашей статье расскажем, что мы изменили в кросс-функциональном процессе, чтобы быстрее предоставлять подвижной состав клиентам и партнерам. В чем проблема? Чтобы вагон приносил доход, он должен больше перевозить грузы и меньше простаивать на ремонтных путях или станциях. В Первой грузовой компании мы традиционно уделяем большое внимание сокращению простоя вагонов в ремонте – это ключевой показатель для вагонного блока, и направлен он на сокращение потерь...