Тест Raptor 3. • Raptor 1 был бета-версией с отладкой, это был прототип, и конструкция давала открытый доступ ко всем легкозаменяемым магистралям для поиска и устранения недостатков во время испытаний. • Raptor 2 стал намного чище, крепления для отладки убраны, некоторые детали сделаны неразъёмными и объединены из нескольких в одну, число деталей уменьшилось, но всё ещё нужен кожух для защиты труб и проводки от тепла двигателя. • Raptor 3 разработан для многоразовости. Большинство деталей, что раньше были снаружи, убраны внутрь стенок двигателя, изготовленных методом металлической 3D-печати. Двигатель стал неразборным и неремонтируемым, но теплозащита теперь больше не нужна. Raptor сделан по схеме full flow (в русской версии «газ-газ», она же «замкнутая схема с полной газификацией компонентов»). Считается самой совершенной, но и самой сложной для реализации. Ни СССР, ни РФ не смогли сделать её, единственный прототип РД-270 похоронен в 1970 году и никогда не использовался. При прочих равных схема full flow даёт прирост около 7-8% по сравнению даже с совершенной замкнутой «кислой» схемой, используемой, например, на РД-180/170. Характеристики: «Raptor 1» Год выпуска: 2018. Тяга: 185 тс уровень моря / 200 тс вакуум. Давление в камере сгорания: 250 атм. Удельный импульс: 330 с / 361 с. Масса сухая: 2080 кг. Масса в сборе (с жидкостями, электроникой и теплозащитой): 3630 кг. «Raptor 2» Год: 2022. Тяга: 230 тс / 258 тс. Давление: 300 атм. УИ: 350 с / 380 с. Масса сухая: 1630 кг. Масса в сборе: 2875 кг. «Raptor 3» Год: 2024. Тяга: 280 тс / 306 тс. Давление: 300 атм. УИ: 350 с / 380 с. Масса сухая: 1525 кг. Масса в сборе: 1720 кг. У Raptor 3 не изменились давление и импульс, но снизилась масса, что улучшило тягу. На первой ступени тяга важнее всего остального. Даже перспективный РД-170М будет давать не больше 201 тс. РД-180 даёт 191 тс на камеру сгорания, в то время как Raptor — 280 тс. Raptor 1 чуть не дотягивал до РД-180, Raptor 2 на 14% превзошёл РД-180, Raptor 3 в ~1,5 раза в превосходит РД-180.