Прицеп для перевозки автомобиля называют автовозом, а его открытую площадку с заездными трапами, лафетом. Если нужен лёгкий вариант на двух колёсах, то есть на одной оси, это одноосный лафет под общую массу до 750 кг. В Завод прицепов БАРС такие модели делают под категорию «В», всё, что тяжелее, уходит в «ВЕ». И вся эта путаница в названиях не придирка: от типа конструкции зависит, какой автомобиль вообще заедет на платформу и какие права для этого нужны. Прицеп-автовоз, он же лафет. Так называют платформу, на которую машина заезжает своим ходом по трапам или аппарелям...

Подкатной прицеп для буксировки машины у российских производителей стоит от 43 000 ₽ и доходит до 203 000 ₽ в полной комплектации. Разница почти никогда не в толщине металла, а в наборе узлов: поворотная платформа, лебёдка, аппарели, тормоза и документы. На производстве «Барс» за годы сборки насмотрелись, как покупатели доплачивают за ненужное и экономят на том, без чего подкат неудобен каждый день. Считать честнее не по названиям моделей, а по задаче. Простой неповоротный подкат под легковую машину и короткие перегоны это низ линейки, район 43 000-70 000 ₽...