Когда 24 августа 1950 года были представлены полностью обновленные автомобили Packard — двадцать четвертая серия, — в модельный ряд вошла новая флагманская модель, Patrician 400, заменившая Custom Super Eight. Разработанная в течение нескольких лет и обошедшаяся в 20 миллионов долларов, новая линейка Packard отличалась свежим, но совершенно традиционным дизайном, созданным ведущим дизайнером Джоном Рейнхартом, включая модель Patrician. И хотя все модели Packard 1951 года имели одинаковую внешнюю...

В 1955 году компания Packard оказалась на перепутье. Продажи резко упали: с более чем 100 000 автомобилей в 1951 году до едва 31 000 в 1954 году. По мере падения продаж сокращалась и дилерская сеть: с почти 4000 на пике до всего лишь 1200 в 1954 году, потеряв 500 точек только за 1953 год. Тем не менее, несмотря на эти неудачи, в 1955 году инженеры рванули вперёд, добившись впечатляющих достижений по нескольким направлениям: самой сложной в автомобильном городе системой подвески Torsion-Level Ride и новым двигателем V8 с верхним расположением клапанов, не уступавшим ни одному другому в отрасли...