Пара подъёмников, 10 сборщиков и 5 готовых машин в день - с этого осенью 1998 года начинался автозавод в Сызрани. Кузова с уже поставленным мотором привозили из Тольятти, на месте к ним прикручивали всё остальное. Через 3 с небольшим года здесь собрали 100-тысячный автомобиль, а сам завод стал вторым в стране производителем машин с вазовской ладьёй на решётке. Ещё через 4 года ворота закрылись, и в цехах стало тихо на годы. Под сборку отдали корпуса бывшего конструкторского бюро "Луч". АвтоВАЗ рассчитывал...

Я приехал в дилерский центр, чтобы спокойно посмотреть Jetour X70 Plus российской сборки. Думал, что за час управлюсь: обойду машину, посижу в салоне, задам пару вопросов менеджеру и уеду. Но не тут-то было. Пока ждал консультанта, успел понаблюдать за потоком покупателей, и это оказалось интереснее самой машины. Люди шли в основном одни и те же: крепкие мужчины с усталыми глазами, в куртках, похожих на форменные, кто-то с термосом в руке. Таксисты. Они приезжали не по одному, а парами или даже группами, рассаживались в машине, щупали пластик, проверяли багажник, открывали капот...