За 19 лет конвейерной жизни ГАЗ-69 не сменил штатный двигатель ни разу. Мотор ГАЗ-69 объёмом 2,1 литра и мощностью 52 лошадиные силы был клоном агрегата от «Победы» со всеми его родовыми недостатками: нижнеклапанная схема, низкая степень сжатия и тяговая эластичность, откровенно слабая для армейского внедорожника конца 1950-х. Сравнительные испытания с Willys MD и Land Rover Series I показывали отставание по динамике разгона и максимальной скорости, а военные требовали форсирования. Проблема заключалась...

Горьковский автозавод всегда был передовиком отечественного автомобилестроения. В конце 60-х, когда по СССР катались тысячи ГАЗ-53/52, с довольно неэкономичными моторами, конструкторы ГАЗа взялись за разработку новых грузовиков, на этот раз с дизельным мотором, новой кабиной и улучшенной рамой. Это были ГАЗ-3307 и ГАЗ-3309 на раме новой конструкции и с проектной грузоподъемностью 4,5 тонны. Казалось бы, какой смысл затевать переход на дизельный мотор и новую раму, если «53-й» был довольно неплох...