Больше всего в беседе моделистов меня забавляют споры об аутентичности окраски машин. Безусловно, задача моделиста – попасть в цвет с прототипом. Особенно. Если прототип окрашивался в один цвет, секрет которого давным-давно утрачен. Да и описания современников не удоставиали его своим вниманием. Ну, вот так тоже бывает: утилитарная вещь, которая не отличалась чем-то уникальным. И которая не дошла до наших дней. История знает не мало таких примеров. Например, последнее пристанище человеков возле крематория называется «колумбарий»...

Вторая половина тридцатых годов. Советская авиационная промышленность делает ставку на скоростные бомбардировщики. В ОКБ Сергея Ильюшина, который одновременно руководит целым главком в Наркомате оборонной промышленности, разворачивается проектирование машины, способной летать дальше и быстрее всех. К 1934 году под руководством А.А. Сенькова рождается проект ЦКБ-26. Ильюшин лично выбирает схему двухдвигательного свободнонесущего низкоплана с двигателями М-85. И делает это вопреки тогдашней моде на длинные тонкие крылья Ильюшин рассуждает просто...