Продавец за столом медленно пододвинул ко мне распечатанный прайс-лист и щелкнул шариковой ручкой. В бывшем салоне немецких машин стояла непривычная тишина, а в шоуруме не было ни одного покупателя. «Темно-синий в максималке. Соберёте все скидки, выйдет дешевле на полмиллиона», спокойно произнес менеджер. Я приехал в салон KGM. Так теперь называется SsangYong, который пытается вернуться на наш рынок под новым именем. За первые полгода официальных продаж по всей стране разошлось всего около тысячи машин...

Я стою на смотровой площадке над площадкой во Владивостоке и пытаюсь найти в свежей партии хоть один кроссовер. Не получается. Хонда Фрид, снова Фрид, Степвэгон с аукционным листом за стеклом, крошечный Фит, а в конце ряда жёлтый Джимни с запаской на двери. И ни одного кроссовера, хотя искал я именно его. Брокер Денис протягивает телефон с открытой таможенной квитанцией и тычет пальцем в графу: «Смотри на лошадиные силы. Всё младше 160. В этом весь секрет нашего топа». И я поехал проверять цифры по всей стране...