Очень деликатный вопрос, ответить на который подробно можно лишь полностью проследив, от начала и до конца, судьбу конкретного локомотива. Большинству из них по окончанию срока полезной эксплуатации и полной выработке ресурса предстоит отправиться в утиль на металлом. Иным же бывает, что везёт куда гораздо больше, они попадают на базы хранения или запаса, где они так и стоят ржавеют годами под открытым небом до поры до времени на всякий "пожарный", пока не обретут вторую жизнь или же не попадут затем куда и первая группа - на металлом...

Самому хотелось бы ошибиться, но, похоже, что немецкая бригада менеджеров и тренеров ведёт "Локомотив" на какой-то запасной путь. Главный идеолог проекта, Ральф Рангник, устроивший в клуб дюжину своих друзей, видимо, решил взяться за работу попрестижнее, и перебраться из Москвы в Манчестер. Помните, как Гус Хиддинк, тренируя сборную России, решил поработать несколько месяцев ещё и в "Челси" Романа Абрамовича? Соблазнительно удобный вариант - временный тренер топ-клуба. Рангник, правда, давненько...