На первый взгляд, идея кажется блестящей: непотопляемая машина, которой не страшны ни волны, ни штормы, ни айсберги. Такой корабль легко бы победил айсберг, который когда-то погубил легендарный Титаник. Но в реальности всё оказывается куда сложнее. Слишком прочный корабль может не только оказаться бесполезным, но и откровенно опасным. Начнём с самого очевидного. Прочность подразумевает дополнительную массу. Чтобы судно выдерживало большие нагрузки, его приходится усиливать - утолщать стальные листы корпуса, увеличивать жёсткость балок, добавлять силовые элементы...

Представьте мастера, который строит корабль, полагаясь только на глаз, опыт предков и интуицию. Без единого чертежа. Хоть кочи и уступали галеонам в грузоподъёмности и дальности плавания, но вот в проходимости во льдах им не было равных. И вот в 1710 году Петр I издал указ, который навсегда изменил русское кораблестроение. Он запретил поморам строить суда по старинной технологии "на глазок". И на то были свои причины. Давайте разбираться по порядку. Прирождённые корабельщики Поморы жили у моря не одно столетие...