История кораблестроения относит нас к очень далёким временам. И если в древние времена суда представляли для человека огромную ценность в какой-нибудь форме, например, материальной, культурной и т.д., то он давал им определённые имена. Так, например, согласно древнегреческим мифам Ясон отправился на корабле “Арго” в Древнюю Колхиду за золотым руном. С тех пор путешественников часто называют аргонавтами. А корабль Колумба, на котором он открыл Америку, носил имя “Санта-Мария”. В настоящее время существует Каронимика - наука, изучающая название судов и кораблей...

На первый взгляд, идея кажется блестящей: непотопляемая машина, которой не страшны ни волны, ни штормы, ни айсберги. Такой корабль легко бы победил айсберг, который когда-то погубил легендарный Титаник. Но в реальности всё оказывается куда сложнее. Слишком прочный корабль может не только оказаться бесполезным, но и откровенно опасным. Начнём с самого очевидного. Прочность подразумевает дополнительную массу. Чтобы судно выдерживало большие нагрузки, его приходится усиливать - утолщать стальные листы корпуса, увеличивать жёсткость балок, добавлять силовые элементы...