Низкий, приземистый кузов, глушитель, выведенный вбок, россыпь дополнительных датчиков на торпедо, широкие задние фонари-«лезвия» и двери без рамок. Даже четверть века спустя этот автомобиль не оставляет равнодушным ни одного мужчину. Он появился в ту самую эпоху, которую сейчас называют золотым веком автостроения: японцы тогда активно завоёвывали мир, не жалели бюджетов и позволяли себе самые смелые инженерные решения. Спереди — двухрычажка, сзади — многорычажка, плюс опции, которые и сегодня выглядят...

Легендарных машин много — суперкары, маслкары, старые премиум-«немцы». Поистине народных среди них — единицы. Этот автомобиль совершил настоящий подвиг. Перебраться в другую страну, где было полно дураков, а дорог не было совсем, и завоевать там, пусть и в отдельно взятом регионе, всенародную любовь — дорогого стоит...