Пять лет назад мой сосед купил ВАЗ 2106 за 40 000 рублей. Машина выглядела так, будто её давно собирались отправить на металлолом, но мотор запускался с первого раза, а днище ещё не пришлось варить сплошными листами. Сейчас на одометре около 115 000 километров. За это время сосед проехал примерно 45 000 километров и ни разу не вскрывал двигатель. Но фраза «ездит без вложений» к этой машине не относится. Вложения были. Просто он тратил деньги не на красивый ремонт, а на то, что действительно нужно для движения...

Самый престижный автомобиль из вазовской «классики» настолько засиделся на конвейере, что перестал быть символом благополучия и стал ширпотребом 45 лет назад новую вазовскую модель представил советскому человеку Ю.Д. Папин, главный конструктор завода. «Шестерка» стала пятой моделью ВАЗа – вслед за 2101, 2102, 2103 и 21011 На самом деле новой моделью здесь и не пахло. Фейслифтинг, модификация и подобные термины – да, подходят, но насчет новой модели – нет, никак. Вазовцы это прекрасно понимали. По идее, новая машинка должна была носить индекс ВАЗ-21031 – с намеком на модификацию «трешки» 2103...