Государственный Знак качества среди советских автомобилей первым получил не легковой седан и не автобус, а армейский вездеход: в 1969 году эту отметку присвоили ГАЗ-66. А через десять с небольшим лет их начали выводить из боевых частей в Афганистане, и претензия была не к мотору и не к проходимости. Двигатель, спрятанный под сиденьями, развесил машину поровну: на передний мост приходилось столько же, сколько на задний. База получилась короткой, и по бездорожью такой грузовик проходил там, где остальные садились...

Ветровое окно ГАЗ-66 собрано из двух плоских половин, а по бокам от них, в передних стойках кабины, стоят ещё два стекла - узкие и вертикальные. Они открываются. У гражданского ГАЗ-53, который сходил с конвейера того же завода в те же годы, ничего подобного нет: там одно панорамное окно с загнутыми боковинами. На первом опытном 66-м, собранном в 1958 году, стояло ровно такое же стекло, как у 53-го, - две плоские половины с гнутыми боковыми секциями, заворачивавшими за угол кабины. Кабину рисовал Лев Еремеев, автор внешности "Волги" ГАЗ-21...