Что не так с самым массовым на сегодняшний день российским электропоездом? В первую очередь, то, что он до 2014 года строился по методичке 1950-х годов, и только красивая окраска (до введения корпоративных цветов) выгодно отличала ЭД4М от советских "Рижанок". Коллекторные двигатели, контакторная система управления - все эти технические тонкости мы оставим экспертам, да и новое рабочее место наверняка устраивает машинистов. Мы же сегодня поговорим о проблемах, которые испытывают пассажиры этого шедевра отечественного машиностроения...

Приветствую вас, уважаемые подписчики и гости моего канала! Наверняка вы видели на электропоездах типа ЭД4М, либо ЭД9М вот такой вот упор и пластину над автосцепкой: При этом, если мы посмотрим на более старые электрички, например ЭТ2(М), то его мы на этом месте не увидим: Как и на более новых (относительно ЭД4М) ЭП2Д: В этой статье я расскажу, для чего нужны эти упоры, а также про то, почему они встречаются исключительно на электричках семейства ЭД4М/ЭД9М. Первое, что, пожалуй, приходит в голову - так это же для зацеперов...