Первое, что замечаешь, пересев из Весты в Искру, это сиденья. Поясничного подпора, к которому я привык, тут нет, зато сами кресла намного удобнее, и садишься в них как домой. Спинка не выпуклая, а немного вогнутая, с хорошей боковой поддержкой. Сидишь при этом заметно выше, по ощущениям примерно как в небольшом кроссовере вроде Geely Coolray. До Искры я полтора месяца ездил только на Вестах. Сначала был месяц на седане Vesta CNG с заводским метаном, потом две недели на Vesta SW Cross с мотором 1,8 и шестиступенчатой механикой...

Декабрь 2003 года. Вы сидите за компом, на экране — Need for Speed: Underground. В гараже — пять стартовых тачек: Peugeot 206, Honda Civic, Mazda MX-5, VW Golf GTI и… Dodge Neon. Многие тогда думали: «Неон? Серьёзно? Какой-то американский Civic». И брали 206-ю или Golf GTI. А зря. Потому что именно Neon с полным тюнингом мог разогнаться до 331 км/ч и собрать 203 040 очков в дрифте. Прошло 23 года. NFS Underground переживает ренессанс: фанатский ремейк на Unreal Engine 5 почти готов, новый ретро-шейкер...