Владельцы УАЗ Патриот со временем замечают возникновение стуков в рулевом управлении, особенно на неровностях дороги, обычно так проявляет себя изношенная опора рулевого вала. На автомобилях выпуска до 2011 года опора представляла собой пластиковый шар с отверстием, который обеспечивает отсутствие радиального люфта на рулевом вале. Большим недостатком этой конструкции была необходимость в периодической смазке, для осуществления этого требовались акробатические способности. Однако, ресурс этого узла был ограничен, стук возникал снова...

Стук при вращении руля и на кочках доставал меня очень давно. Наконечники заменены, шкворня протянуты, опора рулевого карданчика заменена. А стук остался. Проблема вся была в уставшем хомуте рулевого наконечника (хомут рулевой тяги, но это не правильно). Наступать на грабли не стал, взял хомут от Тойоты, правда он больше в диаметре, чем наша рулевая тяга, но это решаемо. Если старый хомут я разогнул руками, что говорит либо об усталости и трещинах, коих не наблюдалось, то хомут от Тойоты разгибал монтажкой (чтобы не снимать тягу и потом не выставлять руль в ноль)...