В комментариях к статьям о современных арктических судах с винторулевыми колонками (ВРК) читатели часто задают вопрос, насколько надёжна такая схема работы, когда гребной винт движется на лёд. Теперь у блога ТГД появилась возможность не только описать словами, но и показать работу современных пропульсивных комплексов для сложных ледовых условий. Перед создателями грузового судна для полярных вод стоит непростая задача. Оно должно сочетать в себе два противоположных качества – ледопроходимость и мореходность...

В Челябинске произвели полностью отечественную винторулевую колонку ледового класса. Оборудование получило сертификат морского регистра и готово к установке на судно. Подробности важного для всей машиностроительной отрасли события – в рассказе ТГД. В конце июня 2019 года промышленная группа "Конар" сообщила о получении сертификата Российского морского регистра судоходства на винторулевую колонку (ВРК) мощностью 2,5 МВт для судов ледового класса. Наличие сертификата означает, что оборудование работоспособно и может эксплуатироваться на судне...