Введение С началом 90гг. XX века дороги стран, входивших в СНГ, заполонили магистральные грузовики производства западных стран. Одно время можно было часто увидеть даже огромные американские капотные «траки». Сейчас они уже редки на российских дорогах. В сочетании с тяжелой экономической обстановкой после развала СССР это было серьезным испытанием для бывших советских автозаводов, не знавших доселе серьезной конкуренции для своей продукции на внутреннем рынке. Выжили далеко не все автозаводы. Но...
Магистральные грузовики в СССР были специфические. Особые удобства для водителя они не предоставляли. Спальник в кабине есть – и хорошо. Не просто так знаменитая компания «Совтрансавто» старалась при любой возможности закупать машины зарубежного производства. После развала СССР в Россию и другие страны СНГ хлынули потоком б/у грузовики от иностранных брендов. Бывшие советские лидеры рынка, такие как КАМАЗ и МАЗ, сразу поняли, что теряют огромные деньги. А как же – такой пласт оказался неохваченным! Поэтому ближе к концу 90-х бывшие советские производители начали осваивать новые грузовики...