Газ 3308 ремонт #53 разобрали рулевой редуктор, собираем ступицу
Небольшой фотообзор автомобиля ГАЗ-3308 без кабины, который удалось сфотографировать. В первую очередь замечаю, что односкатные колеса от ГАЗ-66, двигатель ЗМЗ-523 мощностью до 160 л. с. внешне отличается клапанной крышкой. ЗМЗ-523 отличается от ЗМЗ-511 коленвалом, ГБЦ и поршневой группой, используется трамблер от ЗМЗ-511 и карбюратор К-135. На двигатель установлен генератор, ГУР и компрессор от ГАЗ-66, вязкостная муфта или вискомуфта установленная с вентилятором для обдува радиатора. На ГАЗ-3308 с 2003 года начали устанавливать более современное КПП отличающееся от предыдущего варианта алюминиевым корпусом и пятью передачами вперед и одной назад. Раздаточная коробка по конструкции одинаковая с ГАЗ-66, но в более усиленном варианте. Травмобезопасная рулевая колонка, позволяющая его регулировать по высоте. Полуэллиптические рессоры и амортизаторы на переднем и на заднем мостах. Рама ГАЗ-3308 состоит из двух лонжеронов и поперечин. На автомобиле ГАЗ-3308 установлены двухконтурные гидравлические тормоза с пневмоусилителем и АБС. Дополнительно на автомобиле стоит газобаллонное оборудование, баллон ГБО установлен вместо правого бензобака.
На базе ГАЗ-63 и «Буханки» смастерил технику для поездок в лес, двигатель и рулевое управление полностью изменил, показываю
Автомобиль ГАЗ-63, разработанный на базе ГАЗ-51, был на вооружении Советской Армии. Выпускали ГАЗ-63 с 1947 по 1968 год и основная часть техники отправлялась в Вооружённые Силы СССР. Во время перевооружения, в 70-х годах использованную технику отправляли в народное хозяйство. Всех приветствую на своем канале и рад поделиться вариантом переделки одной техники, может кому будет полезен опыт и знания. Двигатель на ГАЗ-63 стоял от ГАЗ-51 рядный 6-ти цилиндровый и механическое КПП с 4-мя передачами вперед и одной передачей назад...