Сегодня речь пойдет о дизель-поезде Саяногорского алюминиевого завода (ДПСаАЗ), который представляет из себя рабочий поезд работающий на линии Предзаводская — Саяногорск, республика Хакасия, Россия протяженностью 19 км. Выбор типа тепловозов и дорог определялся возможностью дорог. Саяногорский АЗ приобрел бывшие в эксплуатации тепловоз М62 в том числе и те, что предназначались для работы с поездом БЖРК, тем самым подарив им новую жизнь. В 2000 году по заказу компании-владельца Саянского алюминиевого завода был построен дизель-поезд ДПСаАЗ...

За многими брендами (в том числе, премиальными) имеется красивая история. Например, как основатель грезил мечтами о самодвижущихся повозках, а ему никто не верил и все считали безумцем. В случае с Лексусом ничего такого нет...

Попробуйте вспомнить советский грузовик с мотором воздушного охлаждения. Или бескапотный тягач со спальником, выпущенный серийно ещё в 50-х. Вряд ли получится. А иностранные заводы всё это предлагали и поставляли нам тысячами. Своих грузовиков стране вечно не хватало, да и линейка была неполной. Вот и вышло, что дороги, мосты и целые города строились на чешских, немецких и шведских машинах. Всего за послевоенные десятилетия в Союз завезли десятки тысяч иностранных грузовиков разных марок. Давайте вспомним самые заметные из них...

Чехия: Капремонт двухвагонного поезда серии 844 был выполнен компанией DPOV, принадлежащей национальному перевозчику ČD. Модернизация сделана по заказу правительства Пльзенского края, который недавно продлил с ČD контракт на выполнение перевозок данным подвижным составом еще на 10 лет. В целом проект предусматривает обновление 7 дизель-поездов платформы Link, выпущенных польской Pesa. Они эксплуатируются с 2012 года. Отмечается, что за это время их состояние сильно ухудшилось не только из-за интенсивной эксплуатации, но и из-за вандализма...