Основные причины потери мощности двигателя после установки новых или восстановленных форсунок и пошаговые действия для восстановления нормальной работы в суровых условиях Севера. Я — Лёха, дальнобойщик с многолетним стажем по Якутии, Колыме и Магадану. За зиму приходилось не раз менять форсунки на морозе −45 °C, когда под руками только минимальный набор инструментов и никакого сервиса на сотни километров вокруг. Однажды после замены форсунок на КамАЗ 740 я сразу почувствовал, что машина стала «ленивой»...

Двигатель тянет хуже, солярки уходит больше – подозреваете компрессию. Взял прибор, хочешь проверить. Но на КАМАЗе нет свечных отверстий, куда обычно вставляют компрессометр, и норма для 740-го отличается от Cummins. Ошибёшься с методикой – получишь неверные цифры и неверный диагноз. Этот гайд расскажет: куда на дизеле вставлять прибор, как прочитать результаты и точно определить – нужен капремонт, замена колец, или просто притирка клапанов. На дизельном КАМАЗе компрессометр вставляется в отверстие форсунки – свечей зажигания нет, есть форсунки...