В предыдущей части мы поговорили о прижимной силе. Но каждый ньютон силы, прижимающий болид к земле, приходит не один. Он приносит с собой величайшее зло для аэродинамики – лобовое сопротивление. Ненадолго представим себя специалистами, проводящими аэродинамический расчет. Правда, в настоящее время облик этого специалиста изменился. Если на заре автомобильной аэродинамики это был человек с карандашом в руках, обложенный со всех сторон результатами испытаний, то теперь это инженер, сидящий перед компьютерным монитором, на котором медленно меняются цветные картинки...

В современной Формуле-1 на данный момент используется 2 базовых метода расчета аэродинамических характеристик болида: - аэродинамическая труба - вычислительная гидродинамика (CFD) от англ. computational fluid dynamics Смысл данных испытаний, очевидно, заключается в том, чтобы посчитать эффективность аэродинамики каждого элемента - чуть ли не самый важный показатель для команд. Аэродинамическая труба, в сущности, является будкой, или гаражом, на котором тестируются элементы болида. Вернее, макет болида...