«Никакое сочетание известных материалов с известными физическими законами не позволяют создать аппарат, летающий в воздухе. Это кажется мнестоль же ясным, насколько могут быть ясны законы физики». Дж. Уикомб,, 1903 год Приведенный в разделе 2.3 постулат о том, что идеальный транспортный процесс не требует затраты энергии, для реальныз условий подтверждается циклом работы гиромобиля, в котором энергия, запасаемая гипермаховиком, многократно рекуперируется и расходуется только на объективно невосполнимые потери. Имея на борту достаточно мощный маховик, того же эффекта, как будет показано ниже, можно достичь и на космическом корабле...

Когда реактивная авиация окончательно завоевала небо, могло показаться, что обычному воздушному винту осталось место лишь на небольших региональных самолётах, лёгкой авиации и вертолётах. Турбореактивные и турбовентиляторные двигатели позволили пассажирским лайнерам приблизиться к скорости звука, а винтовая авиация оказалась вытеснена в относительно узкую нишу. Однако в XXI веке ситуация неожиданно начала меняться. Рост стоимости топлива, борьба за снижение расхода и ужесточение экологических требований заставили инженеров снова обратить внимание на один из старейших авиационных движителей...