78,3 тыс читали · 3 года назад
Маневровый тепловоз ТЭМ2. Почему машинисты так сильно не любят работать на нём лютой зимой?
Приветствую всех Вас мои дорогие читатели! Зима уже ушла и календарная, и погодная, а я всё стремлюсь вдогонку уходящего поезда подкинуть сюда материалов с оттенком морозной стужи и обильного снега. Жутко не хватает времени, Вы уж не обижайтесь на меня пожалуйста. Чтобы сделать публикацию, нужно подобрать качественные снимки (использую исключительно свои), и проработать материал, а не как некоторые авторы — берут всё готовое на просторах сети, например канал "ПОД СТУК". В лучшем случае укажет автора, а в худшем всё так и оставит...
263,5 тыс читали · 3 года назад
Сколько градусов в кабине тепловоза в жару и как спасается локомотивная бригада
РЖД до сих пор эксплуатирует множество тепловозов, которые не оборудованы кондиционерами. Температура воздуха внутри локомотива может достигать и +30, и даже +40 градусов. При этом никаких доплат за работу в таких условиях машинистам не полагается, а сменить форму на легкую рубашку и шорты машинистам запрещает должностная инструкция. Один из машинистов Октябрьской железной дороги написал нам, что происходит в кабине в жару и в каких условиях приходится работать. Шел 2022 год, но кондиционер в тепловозе...
3558 читали · 3 года назад
Кабина управления тепловоза ТЭМ18ДМ. Для новичков.
Кабина тепловоза служит рабочим местом локомотивной бригады. Кабина машиниста, изготовлена из трудногорючего материала, имеет теплозвукоизоляцию. В кабине машиниста установлены: привод ручного тормоза, электропневматический клапан, пульт управления машиниста (основной) ПУ1, пульт управления помощника машиниста (дополнительный) ПУ2, бытовой холодильник, инструментальный ящик. На пультах управления ПУ1 и ПУ2 установлены аппараты управления и дисплей, с помощью которых управляется и контролируется работа силовой установки и тормозного оборудования...
391 читали · 2 года назад
Тэм18 и его вариации
ТЭМ18 — маневровый тепловоз с электрической передачей.  Тепловоз ТЭМ18 выпускается Брянским машиностроительным заводом (БМЗ) с 1992 года. Тепловоз предназначен для маневровой, вывозной и лёгкой магистральной работы на железных дорогах и промышленных предприятиях. БМЗ строит тепловозы данной серии в исполнении для колеи от 1435 до 1676 мм, для умеренного и тропического климата. На тепловозе установлен четырёхтактный дизель 1ПД-1А. Тепловоз оборудован: устройствами управления по системе двух единиц...