Новый тактический пикап АГ-34 для армии Представленный на выставке «Армия-2023» и названный российскими СМИ «багги-монстром», АГ-34 представляет собой тактический пикап, разработанный Алексеем Гарагашьяном, известным своими работами над вездеходом (квадроциклом «Шерп»). Несмотря на некоторые первоначальные сомнения, связанные с внешним видом грузовика Baja, его недавняя демонстрация на Параде Победы может означать возобновление интереса к его возможностям со стороны российской армии. При постоянной доработке и адаптации АГ-34 может найти широкое применение в российских вооруженных силах. В отличие от традиционных военных машин, которые отдают приоритет защите, AG-34 ориентирован на надежность, мобильность, ремонтопригодность и экономичность. Его конструкция сосредоточена на основных функциях, таких как замена сложных компонентов простыми индикаторными лампочками. Примечательные особенности включают складное стекло смагнитной фиксации снаружи, интуитивно понятное управление, сиденья с подголовниками и автоматически закрывающуюся заднюю дверь — все это предназначено для повышения эффективности работы. По мнению некоторых российских аналитиков, эти особенности предполагают философию дизайна, основанную на доступности и простоте использования, и сравнивают его с культовым танком Т-34 по его эксплуатационной простоте и эффективности. Таким образом, АГ-34 может быть ориентирован на конкретные нужды российских сил специальных операций или специализированные задачи в российской армии, потенциально выполняя роль багги Desertcross 1000-3 китайского производства , используемых на Украине. Созданный в основном из российских комплектующих, АГ-34 включает в себя элементы шасси от грузовика ГАЗ Садко Next, чтобы обеспечить надежность и снизить зависимость от иностранных комплектующих, что соответствует предпочтению Министерства обороны России к отечественным материалам. На этом пикапе установлен турбированный дизель ЯМЗ 5345 мощностью 240 лошадиных сил и 780 Нм крутящего момента в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач и двухступенчатой ​​раздаточной коробкой. Такая конфигурация позволяет AG-34 развивать максимальную скорость 120 км/ч при нормальных условиях нагрузки, которая может увеличиться до 150 км/ч с использованием специальных дополнительных компонентов из Китая, сохраняя запас хода в 1200 км, чему способствует 200-литровый топливный бак. При массе 3200 кг АГ-34 способен перевозить 1,5 тонны в нормальных условиях и до 3 тонн в перегрузочном режиме. Его создатель Алексей Гарагашьян отметил способность АГ-34 перевозить до восьми истребителей сзади и двух в кабине или нести девять стандартных 200-литровых бочек с горючим. Кроме того, его адаптируемость распространяется на использование в качестве мобильной платформы для различных систем вооружения, таких как пулемет, в качестве транспортного средства для перевозки основных грузов, таких как топливо и медицинское оборудование, или в качестве автомобиля для медицинской эвакуации с возможностью эвакуации двух человек. прикованные к постели раненые солдаты. Однако его истинные сильные стороны заключаются в бездорожье, благодаря таким функциям, как централизованная система подкачки шин (CTIS), кулачковые дифференциалы, колеса с бидлоками, рессорная подвеска и 9-тонная электрическая лебедка. Структурная целостность AG-34 дополнительно усиливается за счет специальной пространственной рамы, разработанной для того, чтобы выдерживать суровые условия путешествий по бездорожью. В отличие от обычных рам, склонных к перекручиванию, эта рама соответствует гоночным стандартам, обеспечивая устойчивость даже в случае опрокидывания. Имея клиренс 420 мм и установленный на грузовые шины «Урал» 1260х390-20, АГ-34 без предварительной подготовки может преодолевать броды глубиной до 2 метров. При проектировании автомобиля также учитываются логистическая эффективность и осуществимость производства. Два пикапа AG-34 могут поместиться в один стандартный грузовик для перевозки, а возможность его производства использует существующие возможности, что обещает эффективность серийного производства