826 читали · 5 лет назад
Малоизвестный зверёк с современным дизайном: Marcopolo Bravis 3297
Некоторые автобусы, несмотря на серийное производство, не получают широкого распространения в мире пассажирских перевозок. Такая же судьба и у нашего сегодняшнего героя - таких автобусов в России (а они есть только здесь) всего порядка 150-200 штук, причём на линии регулярных маршрутов работает лишь половина, остальные задействованы на служебных развозках. Итак, давайте начнём. Впервые этот красавец был представлен на выставке КомТранс в 2011 году. Спустя год (в декабре 2012г.) началось его серийное производство на Нефтекамском автозаводе...
1036 читали · 2 года назад
Сегодня я в очередной раз прогуливался по Курьяново. И что увидел? Привет из Лужковской Москвы в одном из двориков - гараж-ракушка! Эх, как много их было в Московских дворах лет 15 назад! Не то чтобы я по ним скучаю, конечно же... Но у меня эта железяка ассоциируется с Москвой тех лет, наполненной Икарусами, вагонами метро Еж, трамваями КТМ-8 и развитой троллейбусной сетью, по которой бегают ЗИУ-682, а также полчища "поделок" Московского троллейбусно-ремонтного завода... Интересное и разнообразное было время! С чем ракушки ассоциируются у вас? А вдобавок к "ракушке" - редкий автобус Marcopolo Bravis 3297 - совместное детище бразильского производителя автобусов Marcolopo и российского КАМАЗа, собранное на автобусном заводе в Нефтекамске. С чего вдруг в России построили автобус с бразильским шильдиком - мне узнать не удалось, так что, если вы знаете эту историю - просветите меня в комментариях. Всё, что мне удалось раскопать - такие автобусы серийно выпускаются с 2012 года, а построено их около 200 штук. На мой взгляд - обычная ничем не примечательная маршрутка, даже неказистый МАРЗ выглядит интересне. А сфотографировал я её лишь потому, что раньше автобусы Marcopolo мне никогда не встречались. А вам нравится такой дизайн?