РЖД до сих пор эксплуатирует множество тепловозов, которые не оборудованы кондиционерами. Температура воздуха внутри локомотива может достигать и +30, и даже +40 градусов. При этом никаких доплат за работу в таких условиях машинистам не полагается, а сменить форму на легкую рубашку и шорты машинистам запрещает должностная инструкция. Один из машинистов Октябрьской железной дороги написал нам, что происходит в кабине в жару и в каких условиях приходится работать. Шел 2022 год, но кондиционер в тепловозе...

Думаю, что многие из нас обращали внимание на некие детали локомотивов, которые явно не вписываются в их конструкцию. В данном случае мы будем правы в том, что многие элементы действительно добавляются на любой тяговый подвижной состав в результате модернизаций или заводских ремонтов. Сегодня я как раз расскажу вам о таком устройстве. Что примечательно, модернизируют локомотивы, которые были произведены или спроектированы еще в СССР. Это говорит лишь о том, что тогда видимо эти устройства были не особенно нужны и к подвижному составу предъявляли другие требования, нежели сейчас...