В далеких и славных 80-х годах 20 века мотоциклы выглядели совершенно иначе, чем сейчас. Квадратные фары и тоненькие телескопические вилки были обычным явлением. Вместо инжекторов на двухколесных боевых коней ставили карбюраторы, которые отличались резким откликом на поворот ручки газа и требовали грамотной синхронизации для уверенной работы. Да и заводить в холодную погоду карбовый байк тот еще квест, похлеще, чем проходить РПГ на японском языке. Мотоцикл Kawasaki GPZ 500 – яркий представитель спортивно-туристических байков тех лет...

Для продолжительных поездок по асфальтовым дорогам нередко используются мотоциклы с большим объемом двигателя (литр или больше). Это повышает психологический комфорт, когда имеется значительный запас мощности позволяющий быстро выполнить обгон или ехать с очень высокой скоростью. Для путешествий по хорошим дорогам с азартом и адреналином компания Кавасаки выпустила в 1995 году мотоцикл Kawasaki GPZ 1100. У данного байка комфортная почти прямая посадка, а также низкий центр тяжести. Имеется центральная подножка и достаточно хорошая ветрозащита...