Evergrande - радоваться каждому шагу вперёд. Китайский автопроизводитель Evergrande New Energy Vehicle Group (Evergrande NEV), выпускающий электромобили под брендом Hengchi, провёл торжественную церемонию отправки первой партии серийных кроссоверов Hengchi 5 в свои фирменные салоны. Первые 100 серийных электрокаров отправились в 19 первых фирменных центров, расположенных по всей стране, в том числе в Пекине, Тяньцзине, Шанхае, Гуанчжоу, Шэньчжэне, Чжэнчжоу, Чэнду, Чунцине и Хайкоу. Цена Hengchi 5 после применения государственный субсидий составляет 179 000 ¥ или 1 505 390 рублей. Как вам такая цена? Современный электрический среднеразмерный кроссовер всего за 1,5 млн. рублей. Сейчас объём заказов на эту модель находится на уровне ~ 40 000 штук. Это для Китая немного, но для практически "новорождённой" компании это хорошая цифра для старта. Кстати, теперь то уж точно Evergrande NEV можно именовать "автопроизводителем". Началось серийное производство, начались поставки. Процесс, не быстро, но идёт. Всего в планах Evergrande иметь 313 фирменных салонов и станций ТО в 235 городах Китая. Но самое интересное это то, что Evergrande предлагает покупателям своих электромобилей пожизненную гарантию "Sandian" и пожизненное бесплатное обслуживание. Какой другой автопроизводитель подобное предложил? Никакой. Если у Evergrande получится выйти на декларируемые ранее производственные мощности, то бесплатное пожизненное ТО станет революцией в автомобильном сервисе. А всё потому, что корни Evergrande, как вы знаете, вовсе не автомобильные, и поэтому компании надо было предложить своим покупателям то, чего ранее никто не решился сделать, и, по сути, опрокинет всю отрасль автомобильного сервиса.

Что такое EREV - разбираемся раз и навсегда 🔹 EREV - Extended Range Electric Vehicle. Это тот же гибрид, но в котором ДВС используется только для зарядки батареи. 🔹Поскольку автомобиль по сути имеет встроенное зарядное устройство, нет необходимости в большом аккумуляторе, и обычно эти автомобили поставляются с аккумулятором емкостью не более 45 кВтч. Без подзарядки такие авто обычно проезжают до 200 км. 🔹Отключение ДВС от трансмиссии означает отсутствие необходимости в сложных коробках передач, а сам двигатель может работать на постоянных оборотах, с максимально эффективной частотой вращения, что еще больше экономит топливо. 🔹EREV обычно намного мощнее PHEV (последовательных гибридов), а еще, благодаря электрической трансмиссии, ими гораздо приятней управлять. 🔹В небольшой емкости тягового аккумулятора тоже есть плюсы: во-первых, это удешевляет сам автомобиль, а во-вторых, помогает производителю тратить меньше времени на сборку одной машины. 🔹Но не стоит забывать, что ДВС - это всегда сложный и капризный агрегат, а значит траты на обслуживание EREV будут куда выше обычных электромобилей. Также для ДВС нужно дополнительное место (которое съедается, например, за счет багажника); соответственно, растет и масса автомобиля. Именно поэтому большинство EREV – большие кроссоверы. @evforum ⚡️#evБатарея