Была у меня одно время машина Audi 100 C3, "Селедка" как её в простонародье называют. Приобрел я её уже с установленным в неё карбюратором К151 (до этого она когда-то была с механической системой непрерывного распределенного (многоточечного) впрыска бензина "KE-Jetronic"). Дела с карбюратором у меня не заладились, машина то ехала, то не ехала, с запуском постоянные проблемы и в итоге насмотревшись информации в интернете решил перевести ее на инжектор, а если точнее на электронный впрыск с ЭБУ "Январь 5...

Чем больше на моторе электроники, тем чаще владельцу приходится бегать в автомагазин или автомастерскую. Электронные компоненты чаще выходят из строя, чем механические, хотя есть и исключения из этого правила. Если на двигателе стоит электронный датчик, значит, другого способа эффективно решить проблему у инженеров не было. И лучше всего неисправный датчик заменить или заглушить его «обманкой» для компьютера. Ездить с неисправным датчиком точно не стоит, рано или поздно ЭБУ может «устать» постоянно выдавать «Check engine» и просто заблокировать двигатель...