Летом на трассе аккумулятор садится, лампа зарядки горит или мигает, ремень и обороты в норме — и непонятно, виноват диодный мост, регулятор или контакт на болте B+. Типичная ошибка: мультиметр пищит в обе стороны, если не отключить провода; страшно купить целый генератор вместо блока выпрямителя. Водитель на Лене при фарах видел 12,2 В, на холостых — 13,8 В. За 15–20 минут вы прозвоните мост на стоянке без стенда и получите итог: ехать с ограничением нагрузки или менять выпрямитель — сможете заказать блок на truck14...

P.S.: Все действия будут описаны на примере генератора Bosch 0121715042 (VAG 03G903023F) Кому не интересны мои душевные и физические страдания, можете сразу переходить к разделу "Ремонт". Предыстория. В один прекрасный день, после длительного простоя, я сажусь в машину, завожусь и спустя минут 15 после начала движения на приборной панели загорелся значок "аккумулятора". Первым делом подумал на высаженный аккумулятор, поставил на зарядку, но ситуацию это не исправило. Далее в дело пошёл вольтметр...