Что думают люди Вал имеет значительную массу, существенно мешающую двигателю развивать максимальную мощностью на максимальных оборотах. Колено во многом создаёт характер поведения мотора в целом определяя его пик крутящего момента. Таким образом получается, что, меняя вес колена меняется и рабочий диапазон двигателя. На малых оборотах большой вес будет создавать большую центробежную силу, но на больших оборотах возрастание центробежной силы будет слишком велико. И скорость изменения оборотов двигателя опять же будет зависеть от инерции коленвала. Разгружая вал, мы повышаем скоростью раскрута и пик максимальной мощности и момента...

А какие вообще неприятности могут приключиться с коленчатым валом? На самом деле их не так и много: · Износ шеек коленчатого вала · Деформация коленчатого вала · Разбалансировка · Ненадлежащее положение коленчатого вала · Разрушение коленчатого вала Вроде, больше ничего с этой массивной и, чаще всего, цельнометаллической деталью произойти и не может. Проблема заключается в том, что симптомы перечисленных неисправностей обнаружить как-то заблаговременно и в теории-то сложно, а в реальной жизни часто и невозможно...