Независимые подвески, сверхмощные двигатели с компрессорами, мотор сзади и даже передний привод – со всем этим советские люди познакомились еще во второй половине 1940-х годов. По приблизительным оценкам, в СССР после Великой Отечественной войны оказалось примерно 100 тысяч трофейных автомобилей. Многие из них приобрели частники. Причем чаще всего для советских автолюбителей эти машины были первыми в жизни – до 1947 года, когда в СССР начались продажи Москвича-400 и Победы ГАЗ-М20, автомобилей в личной собственности было ничтожно мало...

В годы Великой Отечественной шоферы играли важную роль в снабжении армии и повышении ее мобильности. Они выполняли задания не только в тылу, но и под огнем врага на передовой. В сегодняшнем материале расскажем про удивительные подвиги военных автомобилистов. Вы узнаете, как они доставляли хлеб по «Дороге жизни», обеспечивали перевозку орудий, спасали раненых. Великая Отечественная была «войной моторов», где победа в сражении во многом зависела от маневренности войск. Обеспечить быструю переброску пехоты, артиллерии и снабжения от эшелонов до линии фронта могли только автомобили...