Летом 1938 года по ложному обвинению авиаконструктор Сергей Королев был арестован. Поводом для задержания стали показания инженеров, работавших в ракетостроении. Они сообщали, что Королев якобы вел подрывную деятельность для ослабления оборонной мощи страны. Следствие указывало, что с 1935 года он намеренно тормозил отработку и сдачу новых образцов оружия для РККА и загружал рабочие мощности производством заведомо бесперспективных изделий. Королев был осужден на 10 лет лишения свободы. Начало срока он отбывал на Колыме, на золотом прииске Мальдяк, в самых тяжелых условиях. Там он потерял от цинги 13 зубов и едва не погиб. Но в сентябре 1940 года по ходатайству авиаконструктора Андрея Туполева Королев был переведен в Москву, в закрытое конструкторское бюро НКВД (ЦКБ 29). Это было тюремное предприятие, в котором Туполев, репрессированный годом раньше Королева, и другие выдающиеся авиаконструкторы и авиаинженеры того времени, объявленные врагами народа, работали в заключении и создавали гениальные разработки, которые помогли стране победить в Великой Отечественной войне. Там были созданы самолеты: пикирующий бомбардировщик Пе-2 и фронтовой пикирующий бомбардировщик Ту-2. В июле 1941 года вместе с ЦКБ 29 Сергей был эвакуирован в Омск, где, будучи заключенным, работал технологом КБ и помощником начальника сборочного цеха на авиазаводе № 166. А в ноябре 1942 года Сергей Королев был переведен в Казань, в тюремное КБ, так называемую «Казанскую шарашку», где велись работы над ракетными двигателями новых типов. Ученый работал там главным конструктором группы реактивных установок, занимаясь проблемой оснащения серийных боевых самолетов жидкостными ракетными ускорителями. Летом 1944 года Сергей Королев был досрочно освобожден со снятием судимости, но полной реабилитации ему пришлось ждать еще 13 лет: до 1957 года. В 1945 и 1946 годах Сергей Королев работал в Германии: туда его послали для изучения немецкой трофейной ракетной техники. Подробнее читайте в нашем материале.