В далеком 1968 году я поступил учиться в Высшее Военно-Морское Училище радиоэлектроники им. А.С. Попова. Поступление было очень сложным. Абитуриенты приезжали с разных концов Советского Союза и формировались в группы или «потоки» по 100 человек в каждом. Так вот, примерно на 600 мест было 48 потоков, т.е. конкурс составлял 8 человек на место. А с учетом «справочников» (тех, кто в прошлом году не прошел по конкурсу и приехал пробовать свое счастье в этот год), конкурс доходил до 9-10 человек. Среди поступающих был некоторый процент халявщиков – тех, кто за счет военкомата приехали на две недели посмотреть Ленинград...

Если вы этим летом заметили, что ваш железный конь стал больше походить на уставшего пони с температурой — не спешите обвинять заправку, злой рок или ретроградный Меркурий. Дело, как это ни банально, — в жаре. Причём, дело совсем не шуточное: повальная "летняя апатия" моторов — это не выдумка, а суровая реальность, с которой сталкиваются и новички за рулём, и закалённые в боях с пробками водители. Разберёмся, почему двигатель начинает «тупить» на жаре, и как не довести дело до перегрева — вашего и автомобиля...