1) Стреловидность оперения больше стреловидности крыла В большинстве самолетов стреловидность оперения больше стреловидности крыла. Это сделано для того, чтобы в случае возникновения сверхзвукового обтекания на крыле, оперение все еще сохраняло бы свои свойства, находясь в дозвуковом обтекании. Чтобы до конца понять как это работает, нужны определенные знания в аэродинамике и динамике полета самолета. 2) Максимальные перегрузки, допустимые на пассажирских самолетах не превышают 1,5-2g Когда идет речь о перегрузках, под перегрузкой часто понимается перегрузка относительно оси Y...

Краткий ответ - по небу, но вы же сюда не за этим пришли? Одни кричат: «Магия!». Другие кричат: «Это невозможно!». Третьи говорят, что это «бесовские технологии». Сегодня я раскрою все секреты такого явления как полёт самолёта. Надеюсь, после этого эксперты меня не сожгут за то, как я сильно все переврал (или быть может раскрыл грандиозные тайны?). В одной из прошлых статей (Зачем эта штука? Или ещё 10 "глупых вопросов" про самолёты) я в двух словах рассказал про общий принцип создания подъёмной...