Устройство блокировки стартера Устройство имеет хорошую надёжность за счёт введения RC-цепи, которая защищает его от дребезга контактов замка зажигания в момент пуска и работы стартера. Принципиальная схема устройства показана на рисунке (замок зажигания SA1 и тяговое реле К1 входят в состав электрооборудования автомобиля). Устройство состоит из двух ключей - коммутирующего VS1, блокировочного VS2 и цепей их запуска. Выводами 2 и 3 его включают в разрыв провода от замка зажигания к тяговому реле К1. При повороте ключа в замке зажигания в положение «Зажигание включено» замыкаются контакты SA1.1. Через резисторы R4, R5 и диод VD2 быстро заряжается конденсатор C1, и на управляющем электроде тринистора VS1 появляется открывающее напряжение. Тринистор VS2 закрывается, так как напряжение на его управляющем электроде мало. При дальнейшем повороте ключа в положение «Стартер» замыкаются контакты SA1.2, и на анод тринистора VS1 поступает напряжение. Тринистор открывается, включая тяговое реле К1 стартера. Одновременно через резистор R2 к управляющему электроду тринистора VS2 подаётся положительное напряжение, открывающее его. В момент, когда открывается тринистор VS1, происходит дозарядка конденсатора С1 от вывода 2 через управляющий переход тринистора и резистор R1. Зарядный ток протекает через управляющий переход тринистора в обратном направлении. Такой режим не обеспечивает надёжной работы тринистора. Устранить обратный ток можно включением ещё одного диода Д226 между катодом и управляющим электродом тринистора (анодом к катоду тринистора). В этом случае подбирать тринистор не требуется. По окончании запуска двигателя возвращают ключ SA1 в положение «Зажигание включено». Тринистор VS1 обесточивается. Реле К1 и стартер выключаются. Конденсатор С1 разряжается через резистор R1, управляющий переход тринистора и обмотку реле К1. Тринистор VS2 остаётся открытым, так как ток через него, определяемый резистором R4, больше удерживающего тока. Повторный (ошибочный) поворот ключа в положение «Стартер» не приведёт к открыванию тринистора VS1 и включению стартера (конденсатор С1 разряжен, а цепь его зарядки зашунтирована тринистором VS2). Для защиты тринисторов VS1 и VS2 от ЭДС самоиндукции обмотки реле К1 служит диод VD1. Тринистор за время дребезга контактов замка зажигания может многократно закрываться, а для чёткого срабатывания тягового реле К1 он должен быть надёжно открыт. Это обеспечивается цепью C1R1. Конденсатор С1 перед замыканием контактов SA1.2 запасает необходимое количество энергии для того, чтобы в течение дребезга контактов поддерживать тринистор VS1 в состоянии готовности к открыванию при пуске двигателя.
Российские ученые создали комплекс для поиска терминалов спутниковой связи "Старлинк". Название комплекс получил "Борщевик", российские создатели оружия просто мастера по выдумыванию названий, своим творениям. Комплекс способен найти терминал в радиусе 10 км., с точностью от 5 до 60 метров. Вероятно что он будет размещен на автомобильном шасси, энергопотребление комплекса позволяет это сделать. Оборудование уже проходит испытания, в реальных условиях. Очень скоро его доведут до ума, и самая высокотехнологичная связь Илона Остаповича, станет очень опасной для пользователей. Статьи по теме: Комплекс РЭБ "Красуха 4" Комплекс РЭБ "Мурманск-БН" Комплекс РЭБ "Борисоглебск-2"