В Риге в 1983 году на заводе «Саркана Звайгзне» создали уникальный в СССР мопед «Мини» РМЗ-2.126. Мопед «Мини» Рига-26 скомпонован плотно, руль и седло — складываются. Основным техническим решением, позволило кардинально уменьшить размеры мопеда, с использованием 10-дюймовых колес. На «Мини» устанавливали двигатель S-62, от старой Риги-22. На мопеды «Мини» следующей модели РМЗ-2.130 устанавливали двигатели В-501, В-50. Технические характеристики мопеда «Мини»: масса кг — 50, нагрузка кг — 100, максимальная скорость — 50 км/ч, мощность двигателя, 1,8 л. с. В 1990 годах начали производить мопед «Стелла» РМЗ-2.134, он же Babetta — 134. После развала СССР на заводе пытались совершенствовать мопеды, ставили двигатели Ява, Dezamet, Peugeot. Рынок сбыта мопедов не могли найти и завод простаивал. Были трехколесные варианты мопедов собранных на базе «Мини». Хотя мопеды «Стелла» выпускались в Санкт-Петербурге на заводе «Красный октябрь» под названием Фора-Мини, еще после закрытия Рижского завода. Амбициозным проектом того времени оказались мопеды «Босс». Некоторые мопеды, разработанные в Риге, собирались в Словакии и пользовались популярностью. Мопеды «Босс» заказали британские партнеры Рижского завода, стоили 900 фунтов в Англии. За предоставленную технику списали долги правительства, в Латвии денег для завода не оказалось. В 1998 году производство мопедов на Рижском заводе окончательно прекратилось. На фотографии мопеды «Мини» и «Босс» и Рига-22.

"Бензиновое ружьё" начала ХХ-го века. В военном музее Стамбула есть один очень интересный, но при этом максимально загадочный образец механического пулемета. Сопроводительная табличка к этому экспонату дает короткое описание, примерный перевод которой выглядит так: "Винтовка с магнитным механизмом и бензиновым приводом начала 20-го века", но вместо разъяснения это описание вызывает еще больше вопросов. Бензиновый привод? Магнитный механизм??? Ни имени изобретателя этого образчика стимпанка, ни какой либо другой информации. Попробую разобраться. Как видно из фото, этот "пулемет" одноствольный, имеет закрепленный на стволе бак с входящей в него трубой, выглядящей как явный газоотвод, в казенной части расположен вертикально диск, судя по всему с зарядными каморами, в которые поочередно, при его вращении в направлении вверх-назад, под действием гравитации засыпается из расположенных над ним бункеров порох и пули. Механизм воспламенения заряда не ясен, но скорее всего там что-то вроде пистонной ленты Майнарда (как в старых детских пистонных пистолетах). В описании этого орудия музейные работники допустили явные ошибки, упоминание "бензинового привода" идет с 2012 года, в более ранней фотосессии, 2008 года, фотограф Дик Оссеман упоминает "масляный двигатель", что действительно имеет смысл. Отводимые из ствола пороховые газы создают давление в баке с маслом, оно по трубопроводу идет в гидроцилиндр, расположенный в казенной части ствола и поворачивающий диск на одну камору, при этом, масло, проходя через ось вращения диска, смазывает её. Расположенная в задней части "пулемета" приводная рукоятка нужна для первого выстрела. Тоже и с "магнитным механизмом", скорее всего изначально было написано "гравитационный механизм", но кто-то из музейных работников при написании новой таблички допустил грубые ошибки, что кстати, по отзывам, в турецких именно армейских музеях сплошь и рядом. А каким будет ваше мнение о этом образчике стимпанка?