Средний танк Т-54. Часть 4. 22 марта был подписан приказ Министра обороны № 0061 «О принятии на вооружение Советской Армии танка Т-54А, оборудованного стабилизатором вооружения СТП-1 и электроприводом наведения ТАЭН-3». Завод № 183 в Нижнем Тагиле начал производство Т-54А с 1 апреля 1955 г. и продолжал его по июнь 1957 г. Завод № 75 в Харькове строил Т-54А с 1 июня 1955 г. по апрель 1957 г. Завод № 174 в Омске – с 1 июня 1955 г. по 4-й квартал 1957 г. Оптовая цена на серийный танк составила на заводе № 183 – 283 тыс...

В 2021 году вышла в свет замечательная книга «Отечественные бронированные машины 1945–1965 гг. Часть I. Легкие, средние и тяжелые танки» за авторством М. В. Павлова и И. В. Павлова [1]. Это фундаментальное научно-справочное издание из тех, которые должен иметь в своей библиотеке каждый серьезный любитель бронетанковой техники. В таком объемном труде (более 1100 страниц) трудно обойтись без досадных ошибок и накладок. Одну из таких ошибок я заметил на примере рисунка узла подвески объекта 432. На фрагменте страницы из книги цифрой 1 отмечен клиновой стопор оси балансира (434...

Принято считать, что после того как программу ИС-7 в феврале 1949 г. свернули, разработка советских тяжёлых танков массой более 50 т прекратилась. Однако ИС-7 был не единственным танком массой более 60 т, разрабатывавшимся в первые послевоенные годы в СССР. Челябинский конкурент под индексом "Объект 705" даже пережил ИС-7 и агония этого проекта продлилась на несколько месяцев дольше. Об этом танке, существовавшем только на бумаге, известно совсем немного. Некоторые сведения противоречивые, но даже...

Первая часть Вторая часть Количество дефектов и недоработок в конструкции ИС-4 было огромным. Рассмотрим только критические недостатки. Отделение управления Как ни странно, люк механика-водителя ИС-4 был предназначен только для наблюдения за местностью при вождении танка в походном положении. Залезть в отделение управления или покинуть его через крышку люка было невозможно, водитель был вынужден пробираться на своё место через башню, как это было в танках ИС-2. По непонятной причине от центральной смотровой щели с триплексом в «коробке водителя» ИС-4 отказались...