На коробке почти любого внедорожного компрессора написано красиво. Высокая производительность, усиленная конструкция, защита от перегрева. Но на грунтовке после разбортировки шины рекламные цифры быстро заканчиваются. В реальной накачке важнее другое: сколько воздуха компрессор отдаёт под нагрузкой, как долго работает без паузы и не превращается ли корпус в маленькую печку. Как и обещала, раскачиваю далее) Сравним 4Revo, Berkut и Агрессор именно с этой точки зрения. У всех трёх марок есть разные линейки...

— Бабушка! Бабушка, стойте! Садитесь в машину! Николай кричал в открытое окно кабины, а сам жал на тормоз. Тяжёлый «Вольво» с полуприцепом брёвен заскрипел, пошёл юзом по накатанному снегу и встал поперёк колеи. Мотор ревел. Изо рта шёл пар. Он ехал с самого утра. Восемь часов за рулём, двести с лишним километров по зимнику. Дорога была пустая: за весь день навстречу попались только два лесовоза и бензовоз с Кодинска. Водители помахали ему из кабин, он помахал в ответ. На зимнике все свои. Тут не принято проезжать мимо, если у кого-то беда...

Если вы когда-нибудь пробовали качать САП обычным автомобильным компрессором — вы знаете, что на это уйдёт вечность. И вообще, до недавнего времени все устройства для накачки делились на два типа: либо компрессор, который создаёт высокое давление, но способен накачать максимум колесо, либо нагнетатель, который гонит огромные объёмы воздуха, но давление создать не может. Совместить это в одном девайсе долгое время было проблемой — и только недавно такие решения начали появляться на рынке. А тут — ещё и в портативном формате...