Гидротрансформатор Создание первых гидродинамических передач связано с развитием в конце 19века судостроения. В то время в морском флоте стали применять быстроходные паровые машины. Однако, из за кавитации,повысить число оборотов гребных винтов не удавалось. Это потребовало применения дополнительных механизмов. Поскольку технологии в то время не позволяли изготавливать высоко оборотистые шестерённые передачи,то потребовалось создание принципиально новых передач. Первым таким устройством с относительно высоким КПД явился изобретённый немецким профессором Г Фётингером гидравлический трансформатор (патент 1902г).представлявший собой объединнёные в одном корпусе НАСОС,ТУРБИНУ и НЕПОДВИЖНЫЙ РЕАКТОР. Однако первая применённая на практике конструкция гидродинамической передачи была создана 1908г , и имела КПД 83%. Поздее гидродинамические передачи нашли применение в автомобилях. Они повышали плавность трогания с места.В 1930 г Гарольд Синклер ,работая в компании Даймлер,разработал для автобусов трансмиссию,включающую гидромуфту и планетарную передачу.В 1930-х годах производились первые дизельные локомотивы , использовавшие гидромуфты.