Gyro-X 1967 Это детище Алекса Тремулиса и Томаса Саммерса представляет собой прототип двухколесного автомобиля с гироскопической стабилизацией, построенный в 1967 году. Авторы полагали, что это решение может стать транспортом будущего. По замыслу авторов двухколесный автомобиль мог быть более эффективным, чем его крупные четырехколесные аналоги. Меньший размер и небольшой вес означал, что в автомобиле мог использовать двигатель меньшего размера. Сообщалось, что Gyro-X развивал скорость в 200 километров в час при использовании двигателя от Mini Cooper S мощностью 80 л.с. Кроме того предполагалась что, запасенная кинетическая энергия гироскопа будет использоваться в качестве дополнительного источника энергии в будущих гироскопических транспортных средствах! Аэродинамический просчитанный дизайн кузова уменьшал сопротивление ветра (по сравнению с классическими авто), а вдвое меньшее количество шин снижало потери от трения. Что касается управляемости, то два колеса обеспечивали большую маневренность, как у мотоцикла. Хотя на первый взгляд двухколесный автомобиль может показаться небезопасным и явно неустойчивым, в Gyro-X использовался о дин 22-дюймовый гироскоп с гидравлическим приводом, который стабилизировал автомобиль, позволяя ему «проходить повороты с 40-градусным креном без опрокидывания». Gyro-X был впервые представлен на Нью-Йоркском международном автосалоне 1967 года. Хотя Gyro-X рекламировался как автомобиль будущего, и есть видео его работы, очевидцы рассказывают, что на высоких скоростях, более 110 километров в час, автомобиль был нестабильным. Разработка была слишком сложной и требовала дополнительных доработок, чтобы работать так, как рекламировалось, а у компании, которая почти обанкротилась, не хватило средств для совершенствования продукта. Компания Gyro Transport Systems, Inc. окончательно обанкротилась примерно в 1970 году, а Gyro-X так и не был запущен в производство.