В конструкции предусмотрены отдельная полость предварительного сжатия и двухгильзовый узел смазки Изобретатель из Москвы запатентовал конструкцию четырёхтактного двигателя внутреннего сгорания, в которой рядом с обычным поршнем работает дополнительный подвижный элемент. Он должен организовать предварительное сжатие воздуха и изменить условия работы цилиндра. Ещё одна особенность схемы — специальный узел смазки, призванный уменьшить трение и не допустить попадания масла в камеру сгорания. Внутри цилиндра предусмотрены две рабочие области: пространство предварительного сжатия и камера сгорания...