Отто, Аткинсон и Миллер: почему все современные ДВС разные, хотя называются одинаково
Если убрать маркетинговую шелуху, любой современный бензиновый двигатель — это всё тот же четырёхтактный ДВС. Впуск, сжатие, рабочий ход, выпуск. Формально схема не изменилась с XIX века. Но внутри этого «одинакового» цикла давно идёт тихая эволюция...