Всем привет. Часть 2. Продолжим историю про два мотора Harley-Davidson, между которыми зачастую выбирают начинающие Харлееводы - Evolution 1340 и Twin Cam. Первая часть тут - dzen.ru/...ink В первой части, мы остановились на том, что необходимо заменить на стоковом Эво желательно сразу после покупки. Если не произвести эти манипуляции – то есть значительный риск того, что ваш неубиваемый Эволюшен крякнет. Последний эво сошел с конвейера в 1999 году, а это значит, что самому молодому мотоциклу сейчас 24 года. Соответственно, будьте готовы поменять прокладки рокербоксов и уплотнения в моторе. Мои маслосъёмные колпачки, к примеру, задубели настолько, что не просто потеряли упругость, а ломались и крошились при попытке надавить на них. На пробеге около 65000 миль я поменял гидрокомпенсаторы, т.к. на одном из них ролик имел значительный люфт. Если на это забить или из-за хорошего прямотока не услышать цокание, можно попасть на распредвал. Кроме того, на некоторых Эво, в том числе и у меня наблюдается запотевание между задним цилиндром и картером. Это связано с несоосностью дренажного отверстия, но с этим можно ездить долго, а для дотошных товарищей типа меня, есть средство лечения под названием "Oil Fix", которое включает в себя прокладки и специальные втулки. В плане ощущений на ходу – я не ездил на ТК и не могу точно сказать в чем же разница, но есть некоторые отзывы о том, что твинкам более крутильный в отличие от эво, который к высоким оборотам угасает. Еще говорят о том, что вибрации на Эво более сильные, чем у ТС88. Я уже давно говорил и пока мое мнение не изменилось – ТС88 мотор с бОльшим потенциалом для повышения мощности, чем ЭВО. Стоковый Эво не очень любит высокие обороты. Изначально ТК проектировался c большим запасом прочности и с учетом развития технологии производства, материалы более качественные и допуски более высокие. Так нужно ли искать живой или мертвый Эволюшен, который уже стал довольно редким? Если у вас в юности был Урал и вы еще помните, как держать ключи, у вас спокойный темперамент и вы никуда не торопитесь, если вы готовы потратить несколько месяцев на поиски более-менее живого варианта и готовы еще дополнительно вложиться в его ремонт– тогда ваш выбор Эволюшен. Но учтите , что старые мотоциклы при регулярной эксплуатации нуждаются в большем внимании и больших затратах.Если вы склонны к перфекционизму, то траты будут еще больше. Но Эволюшен не из тех – кто постоянно ранен и никогда не убит, Эволюшен можно и нужно содержать в хорошем состоянии и при этом не требовать от него чрезмерной динамики и высоких крейсерских скоростей. Но если вы только только начинаете знакомиться с маркой ХД, вы не ярый поклонник старого железа, вы любите более динамичную и комфортную езду с более высокими крейсерскими скоростями и вы не хотите утруждать себя долгими поисками подходящего мотоцикла, вы готовы вложится на первоначальном этапе в проверку и ремонт, а лучше - в модернизацию механизма ГРМ – тогда ваш выбор – это ТС88. Надеюсь, я всё более-менее понятно постарался донести до своей аудитории своё мнение. Все дополнения с Вашей стороны жду в комментариях. Спасибо за внимание!