Со стороны работа дорожного катка выглядит очень просто: многотонная машина несколько раз проезжает по асфальту, и покрытие становится плотнее. Отсюда возникает логичный вопрос — зачем существуют катки с двумя стальными барабанами, резиновыми колёсами, вибрацией и даже барабанами с выступами? Почему нельзя сделать один огромный тяжёлый цилиндр и укатывать им всё подряд? Если тяжёлый стальной барабан катится по рыхлому материалу, он действительно давит на него своим весом. Частицы сближаются, пустот становится меньше, слой становится плотнее...